සාරාංශය
Me 262 1944 දී සටනට පිවිසුණේ ඕනෑම මිත්‍ර පාක්ෂික පිස්ටන් සටන් යානයකට වඩා පැයට කිලෝමීටර් 150ක් පමණ වේගයෙනි. එහි පසුපසට ඇල වූ පියාපත් සහ ජෙට් එන්ජින් දෙක ගුවන් සටනේ අනාගතය පෙන්නුම් කළ නමුත්, එන්ජින් පැය කිහිප දුසිමක් පමණක් පැවති අතර ඉන්ධන සහ පුහුණු නියමුවන්ගේ හිඟය එහි බලපෑම සීමා කළේය.
ජෙට් එන්ජින් සූදානම් නොවූ නිසා 1941 දී එය මුලින්ම පියාසර කළේ නාසයේ ප්‍රොපෙලර් එන්ජිමක් සමඟය. යුද්ධයෙන් පසු චෙකොස්ලොවැකියාව Avia S-92 ලෙස එහි පිටපත් නිපදවා පැද වූයේය.
පිරිවිතර
මානයන්
| දිග | 10.60 m |
|---|---|
| පියාපත් පළල | 12.60 m |
| උස | 3.50 m |
| පියාපත් වර්ගඵලය | 21.7 m² |
බර සහ ඉන්ධන
| හිස් බර | 3,795 kg |
|---|---|
| උපරිම ගුවන්ගත වීමේ බර | 7,130 kg |
කාර්ය සාධනය
| උපරිම වේගය | 900 km/h |
|---|---|
| පරාසය | 1,050 km |
| සේවා සීමා උස | 11,450 m |
| නැගීමේ වේගය | 20.0 m/s |
කාර්ය මණ්ඩලය සහ ධාරිතාව
| කාර්ය මණ්ඩලය | 1 |
|---|
බලාගාරය (එන්ජින්)
| එන්ජින් ගණන | 2 |
|---|---|
| එන්ජින් මාදිලිය | Junkers Jumo 004 B-1 |
| තෙරපුම (එකකට) | 8.8 kN |
සංඛ්‍යා ප්‍රසිද්ධ මූලාශ්‍රවලින් එකතු කළ ඒවා බැවින් ආසන්න අගයන් විය හැක; ප්‍රභේදය සහ සැකසුම අනුව වෙනස් විය හැක.
ආයුධ
- Four 30 mm MK 108 cannon in the nose
- 24 R4M unguided rockets on some aircraft
ඡායාරූප
තවම ඡායාරූප නැත
