සාරාංශය
DC-9 සැලසුම් කළේ කුඩා ගුවන් තොටුපළවල සිට නිතර කෙරෙන කෙටි ගමන් සඳහායි. පිටුපසින් සවි කළ එන්ජින් දෙකක්, T හැඩැති වලිගයක් සහ යානයටම සවි කළ පඩිපෙළක් තිබූ නිසා එයට බිම් උපකරණ අඩුවෙන් අවශ්‍ය වුණා. 1965 දී පියාසර කළ එය කොතරම් සාර්ථක වුණාද කියනවා නම්, එහි මූලික සැලසුම MD-80, MD-90 සහ Boeing 717 හරහා දිගටම පැවතුණා.
පිරිවිතර ජනප්‍රිය DC-9-30 සඳහායි. ඇමරිකාවේ අවසන් නියමිත DC-9 මගී ගමන් 2014 දී Delta විසින් කළ අතර, දැන් ඒවා සියල්ලම පාහේ සේවයෙන් ඉවත් කර තියෙනවා.
පිරිවිතර
මානයන්
| දිග | 36.37 m |
|---|---|
| පියාපත් පළල | 28.47 m |
| උස | 8.38 m |
| පියාපත් වර්ගඵලය | 93.0 m² |
බර සහ ඉන්ධන
| හිස් බර | 25,940 kg |
|---|---|
| උපරිම ගුවන්ගත වීමේ බර | 54,900 kg |
කාර්ය සාධනය
| ගමන් වේගය | 898 km/h |
|---|---|
| උපරිම මැක් | Mach 0.84 |
| පරාසය | 2,778 km |
| සේවා සීමා උස | 11,300 m |
කාර්ය මණ්ඩලය සහ ධාරිතාව
| කාර්ය මණ්ඩලය | 2 |
|---|---|
| ආසන (සාමාන්‍ය) | 115 |
| ආසන (උපරිම) | 127 |
බලාගාරය (එන්ජින්)
| එන්ජින් ගණන | 2 |
|---|---|
| එන්ජින් මාදිලිය | Pratt & Whitney JT8D-7/-9 |
| තෙරපුම (එකකට) | 64.5 kN |
සංඛ්‍යා ප්‍රසිද්ධ මූලාශ්‍රවලින් එකතු කළ ඒවා බැවින් ආසන්න අගයන් විය හැක; ප්‍රභේදය සහ සැකසුම අනුව වෙනස් විය හැක.
ඔබ දන්නවාද?
Some DC-9s served for nearly 50 years — among the longest careers of any jet airliner.
ඡායාරූප
ඡායාරූපය 1: Cory W. Watts from Madison, Wisconsin, United States of America / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0
සමහර පෙළ සහ රූප Wikipedia / Wikimedia Commons වෙතින් CC BY-SA බලපත්‍ර යටතේ ලබාගෙන ඇත.
