සාරාංශය
737-300 යානය 1984 දී 737 හි "Classic" පරම්පරාව ආරම්භ කළා. එය 737-200 ට වඩා ටිකක් දිගයි. පැරණි, ශබ්දකාරී JT8D එන්ජින් වෙනුවට වඩා කාර්යක්ෂම CFM56 ටර්බෝෆෑන් එන්ජිම යොදා ගත් අතර, පහත් පියාපත යට ගැළපෙන්න එන්ජින් ආවරණ පැතලි හැඩයකට හැදුවා.
737-400 සහ 737-500 සමඟ Classic යානා 2,000කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විකිණුණා; අද Next-Generation සහ MAX මාදිලිවලට මඟ පෑදුවේ ඒවායි. දැන් බොහොමයක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට යොදා ගන්නවා.
පිරිවිතර
මානයන්
| දිග | 33.40 m |
|---|---|
| පියාපත් පළල | 28.90 m |
| උස | 11.10 m |
| පියාපත් වර්ගඵලය | 91.0 m² |
බර සහ ඉන්ධන
| හිස් බර | 32,700 kg |
|---|---|
| උපරිම ගුවන්ගත වීමේ බර | 62,820 kg |
| ඉන්ධන ධාරිතාව | 20,100 L |
කාර්ය සාධනය
| ගමන් වේගය | 794 km/h |
|---|---|
| උපරිම මැක් | Mach 0.82 |
| පරාසය | 4,176 km |
| සේවා සීමා උස | 11,300 m |
කාර්ය මණ්ඩලය සහ ධාරිතාව
| කාර්ය මණ්ඩලය | 2 |
|---|---|
| ආසන (සාමාන්‍ය) | 128 |
| ආසන (උපරිම) | 149 |
බලාගාරය (එන්ජින්)
| එන්ජින් ගණන | 2 |
|---|---|
| එන්ජින් මාදිලිය | CFM International CFM56-3B |
| තෙරපුම (එකකට) | 89.0 kN |
සංඛ්‍යා ප්‍රසිද්ධ මූලාශ්‍රවලින් එකතු කළ ඒවා බැවින් ආසන්න අගයන් විය හැක; ප්‍රභේදය සහ සැකසුම අනුව වෙනස් විය හැක.
ඔබ දන්නවාද?
The engine intakes have a flat bottom, nicknamed the "hamster pouch", because the 737 sits so low that a round CFM56 nacelle would have come too close to the ground.
ඡායාරූප
ඡායාරූපය 1: Uploaded by RuthAS / Wikimedia Commons · CC BY 3.0
සමහර පෙළ සහ රූප Wikipedia / Wikimedia Commons වෙතින් CC BY-SA බලපත්‍ර යටතේ ලබාගෙන ඇත.
