සාරාංශය
කෙලී ජොන්සන්ගේ Skunk Works විසින් සැලසුම් කළ SR-71, ශබ්දයේ වේගය මෙන් තුන් ගුණයකට වඩා වේගයෙන් සහ කිලෝමීටර් 24ට වඩා උසින් උපායමාර්ගික ඔත්තු මෙහෙයුම් සිදු කළේය. මිසයිලවලින් බේරීමට එය කළේ වේගය වැඩි කර ඉවතට යාම පමණි.
1976 දී තැබූ, වාතය භාවිත කරන මිනිසුන් පදවන යානා සඳහා වූ නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාව තවමත් එය සතුය.
පිරිවිතර
මානයන්
| දිග | 32.74 m |
|---|---|
| පියාපත් පළල | 16.94 m |
| උස | 5.64 m |
| පියාපත් වර්ගඵලය | 170.0 m² |
බර සහ ඉන්ධන
| හිස් බර | 30,600 kg |
|---|---|
| උපරිම ගුවන්ගත වීමේ බර | 78,000 kg |
කාර්ය සාධනය
| උපරිම වේගය | 3,540 km/h |
|---|---|
| උපරිම මැක් | Mach 3.30 |
| පරාසය | 5,400 km |
| සේවා සීමා උස | 25,900 m |
| නැගීමේ වේගය | 59.4 m/s |
කාර්ය මණ්ඩලය සහ ධාරිතාව
| කාර්ය මණ්ඩලය | 2 |
|---|
බලාගාරය (එන්ජින්)
| එන්ජින් ගණන | 2 |
|---|---|
| එන්ජින් මාදිලිය | Pratt & Whitney J58 |
| තෙරපුම (එකකට) | 111.2 kN |
| ආෆ්ටර්බර්නර් සමඟ තෙරපුම (එකකට) | 151.0 kN |
සංඛ්‍යා ප්‍රසිද්ධ මූලාශ්‍රවලින් එකතු කළ ඒවා බැවින් ආසන්න අගයන් විය හැක; ප්‍රභේදය සහ සැකසුම අනුව වෙනස් විය හැක.
ඔබ දන්නවාද?
The titanium airframe was so hot in flight that the aircraft leaked fuel on the ground; the panels only sealed once heated.
ඡායාරූප
ඡායාරූපය 1: Unknown authorUnknown author (Father of Konstance E. Keever) / Wikimedia Commons · CC BY 3.0
සමහර පෙළ සහ රූප Wikipedia / Wikimedia Commons වෙතින් CC BY-SA බලපත්‍ර යටතේ ලබාගෙන ඇත.
